Eni acaba de lanzar al mercado su nuevo lubricante Eni i-Sint XEF SAE 0W20 para turismos, enriqueciendo así su gama de productos “fuel economy, diseñados para maximizar el rendimiento del motor y la economía de combustible”, según señala la marca.
Los especialistas de Eni resumen que “el nuevo Eni i-Sint XEF SAE 0W20 es un lubricante de máxima economía de combustible, con tecnología ‘top synthetic’, para motores gasolina y diésel ligeros de turismos. Eni i-Sint es uno de los primeros lubricantes multi-OEMs del mercado con viscosidad 0W-20”.
Asimismo, resaltan que “con la puesta en vigor de las nuevas especificaciones ACEA 2016, surge el nuevo nivel prestacional ACEA C5 que responde a las más exigentes condiciones operativas logrando un equilibrio perfecto entre ahorro de combustible y protección del motor. Este nivel es superado por el nuevo aceite Eni i-Sint XEF SAE 0W20, lanzado al mercado para satisfacer los requisitos de lubricación de la nueva generación de motores gasolina y diésel ligeros, optimizados con sistemas Stop & Start, “down sizing”, inyección TGDI, …y equipados con los dispositivos más avanzados para el tratamiento de gases de escape, incluidos los filtros de partículas diésel y gasolina (DPF y GPF)”.
De cara al canal de venta, los expertos de Eni definen el nuevo Eni i-Sint XEF SAE 0W20 como “un lubricante de máxima economía de combustible, con tecnología ‘top synthetic’. Permite, gracias a su extrema fluidez, un excelente funcionamiento a baja temperatura, un rápido arranque en frío y una eficaz protección del motor. Su baja viscosidad HTHS (2.6 cP ≤ HTHS ≤ 2.9 cP) ayuda a aumentar la eficiencia del motor y a mejorar el ahorro de combustible con la consiguiente reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Eni i-Sint XEF SAE 0W20 garantiza una óptima limpieza del motor, protección contra el desgaste y gran durabilidad. Sus componentes de baja volatilidad, y al mismo tiempo de una gran estabilidad térmica, reducen considerablemente el consumo de aceite. Su fórmula mejorada supera el nivel API SN Plus RC, lo cual ayuda a prevenir o reducir el fenómeno de combustión anómala del carburante conocido como pre-ignición a baja velocidad (Low Speed Pre Ignition – LSPI) que puede causar fuertes ruidos, golpeteo y, en los casos más graves, daños considerables al motor (como por ejemplo, rotura de pistones, segmentos, bielas o bujías)”.
Por último, destacan que “Eni i-Sint es uno de los primeros lubricantes multi-OEMs del mercado con viscosidad 0W-20, capaz de cumplir simultáneamente exigencias de diferentes especificaciones de fabricantes, algunos tan importantes como: Mercedes Benz MB 229.71; BMW LL-17 FE+ (que sustituye a BMW LL-14 FE+); Opel Vauxhall OV0401547 (sustituye a GM Dexos 2, Gen 2); Ford WSS-M2C947-B1; Jaguar Land Rover JLR 03.5006-16; Chrysler MS-12145 y FIAT 9.55535-GSX”.
