Los talleres cierran el primer trimestre del año con una caída en las reparaciones del 12,6%, según los cálculos de Solera. Además, en comparación con el mismo periodo de 2019, el descenso resulta todavía más acusado: un 22,3%.
En el análisis mensual de Solera, destaca el incremento de marzo con un 25,4%. No obstante, hay que precisar que ese mismo mes en 2020 tuvo prácticamente 15 días menos de actividad por el inicio del confinamiento en todo el país. De este modo, en comparación con marzo de 2019, la caída es del 19,5%.
Enero registra los peores datos de actividad del primer trimestre, con una bajada de casi el 29%, coincidiendo con el epicentro de la tercera ola. Ya en febrero, se moderó el descenso hasta el 19,4%. No obstante, como precisa la compañía, son comparativas anuales con meses precovid.
Solera: los cierres perimetrales lastran la movilidad
El inicio de 2021 confirma lo que apuntaba 2020, debido al efecto en la movilidad de los cierres perimetrales. Según datos de la DGT, desde el comienzo de la pandemia se han dejado de realizar 132,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 31% menos.
Otras circunstancias, como el auge del teletrabajo o el aumento de desempleo, están provocando que el tráfico entre semana esté cayendo del orden del 16%. A eso se suma que los fines de semana los españoles están abocados a un ocio sin coche, con un desplome del 33%.
Solera recuerda que por cada kilómetro que se deja de recorrer, la pérdida para el taller es de tres céntimos, lo que equivale a 90 euros por vehículo/año.
De cara al futuro, la movilidad irá al ritmo que marque el calendario de vacunación. Con todo, la firma avisa que el habitual pico de trabajo del taller en julio no coincidirá con el objetivo propuesto de inmunidad de rebaño, previsto oficialmente para finales de agosto.
Sin embargo, el fin del Estado de Alarma el próximo 9 de mayo abre la puerta a desplazamientos entre comunidades, a expensas de lo que cada gobierno autonómico pueda aprobar. De este modo, se espera que la vuelta a la movilidad de larga distancia podría resultar asimétrica por territorios.
Según José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera, “cuando la pandemia esté controlada y consigamos la inmunidad y, por tanto, se vuelva a la normalidad en los desplazamientos, el escenario que nos encontraremos será una posventa a mitad de camino de recuperar las cifras precovid, pero con muchos clientes con mentalidad de ‘economía de guerra’ como en la crisis económica anterior y con un parque más envejecido, superando los 13 años de antigüedad, lo que supone menor negocio para el taller”.
