Falken acaba de enriquecer su gama de neumáticos V.I. con el lanzamiento del nuevo RI151 para autobuses y autocares ya disponible en versiones de alta carga en las dimensiones 295/80R22,5; 315/60R22,5 y 315/70R22,5, “todas con capacidad de carga por eje de hasta ocho toneladas (dependiendo del modelo). Para evitar confusiones y la necesidad de duplicar el almacenamiento, estas versiones de alta carga sustituyen a los modelos precedentes con índice de carga normal”, como precisan los especialistas de la marca.
Asimismo, explican que “el RI151 está diseñado para cumplir con las necesidades específicas del transporte regional, de autobuses y autocares, así como para convertirse en el neumático ideal para un uso polivalente. Este neumático ofrece unas excelentes prestaciones en cualquier condición meteorológica, con la homologación Montaña de Tres Picos Copo de Nieve (3PMS)”.
Para más señas, Falken detalla que “el neumático RI151 para eje de dirección está diseñado para un uso regional e incorpora un innovador compuesto capaz de superar las más duras condiciones meteorológicas. En seco, mojado o con nieve, el RI151 proporciona una excelente tracción y un alto kilometraje, así como una extraordinaria robustez y duración. Su innovador dibujo incorpora los innovadores Stone Ejectors, elementos sobresalientes que evitan que las piedras queden atrapadas en los neumáticos”.
Al respecto, Markus Bögner, director general y COO de Falken Tyre Europe GmbH, destaca que “con el desarrollo de estos nuevos modelos y dimensiones, continuamos apoyando a nuestros clientes de autobuses respondiendo a su cada vez mayor necesidad de neumáticos de alta carga. Esto nos permite cumplir más efectivamente con las exigencias individuaes de nuestros clientes y ayudarles recortar gastos y ahorrar dinero a largo plazo”.
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Y para garantizar tal rueda de prestaciones, los técnicos de Hankook destacan que “gracias a las continuas investigaciones, en el Ventus S1 evo 3 se utiliza una nueva generación de materiales innovadores. Los expertos en compuestos de Hankook han optimizado las características de conducción del Ventus S1 evo 3 sobre carreteras mojadas y secas utilizando resinas naturales de altas prestaciones en el compuesto de la banda de rodadura. Esto no solo aumenta el nivel de agarre en el punto máximo de rendimiento, sino que el neumático también conserva su nivel de agarre durante un intervalo de temperaturas significativamente mayores, traduciéndose en un rango de umbral muy amplio. En el compuesto de la banda de rodadura se utiliza un compuesto de sílice de gran agarre y una tecnología de compuestos especial para una distribución significativamente mejor de los polímeros y del material de relleno. Esto se traduce en una clara mejora del rendimiento de frenado sobre mojado (seguridad), así como en la reducción de la resistencia a la rodadura (ahorro de combustible: economía y ecología). Un nuevo tipo de compuesto para el flanco del neumático también contribuye a esta reducción, minimizando también la resistencia a la rodadura del Ventus S1 evo 3 en al menos un 2,5 % adicional”.
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